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带齿三角带与多楔的特点你知道吗?

发布时间: 2016-07-22  点击次数: 515次
发动机皮带在卡车上是一个非常不起眼小部件,但它承担的作用确挺大,发电机、水泵、风扇、空调压缩机等都是由它负责带动,如果没有了它我们的卡车几乎就是寸步难行。目前卡车上经常见到的皮带有两种,带齿三角带和多楔带,虽然都是传动皮带,但它们各自的特点估计很多人都不明白,今天我就向大家简单的介绍一下它们。
● 普通三角带性能一般已被淘汰
普通三角带的应用非常广泛,很多的机械设备上都能看到它的身影,相对来说它的造价*,zui简单,技术含量不高,对皮带槽的精度要求也不高,但它传递动力的能力确不强,而且寿命很短,现在已经很少有卡车装配这种普通三角带了。
带齿三角带较普通三角带性能更优
齿形三角带其实就是普通三角带的一个升级版本,zui直观的就是它的内圈底部被设计成了锯齿的形状,它相比普通三角带要有很大的优势,比如高速度、耐高温、可以在直径较小的皮带轮上边使用,它目前在卡车发动机上应用非常普遍,很多机型都能看到它的身影。
● 多楔带动力传递能力更强
现在应用zui广泛zui常见到的传动皮带是多楔带,特点是非常薄,宽度很宽。它比三角带要有很大的优势。由于比较薄,在工作时受到的工作应力比较小,发热量也会相应减小。整体较宽的设计使它和皮带轮的接触面积很大,可以传递的动力也要比三角带大。
带体薄,富有柔软性,适应带轮直径小的传动,也可传动多个轮子。适应高速传动,带速可达40m/s;振动小,发热少,运转平稳。诸多优点使它普遍代替了三角带成为目前发动机上应用zui广泛的一种传动皮带。
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